Консистентные
смазочные материалы
и с чем их едят

От него зависит:

• стабильность смазочного вещества. Так, например, смазки, сделанные на очищенном отработанном масле отрабатывают до распада меньше времени, чем экземпляры, выполненные на качественном масле первого использования.
• низкотемпературные характеристики: тут все просто, синтетические масла выдерживают до -60 °С, а вот органические масла, как ни крути, ниже -30 °С температуру замерзания не дадут.
• степень коррозии металлов. Синтетические мала, например, значительно большую вызывают химическую коррозию, нежели органические. Но это справедливая плата за их специфические и крайне ценные характеристики.
• начальная вязкость смазки. Так, например, высоковязкие масла после загущения образуют и крайне вязкую консистентную смазку, плюсом которой является хорошая адгезия и слабая вымываемость водой – очень ценные параметры в ряде сфер.

Крайне важный элемент в системе смазочного вещества, он определяет, какой направленности будет смазка в итоге, с какими нагрузками она справится, а с чем – точно не совладает, основные параметры из ранее озвученной таблицы будут предопределены загустителем.

Загуститель образует «каркас» смазки, который будет удерживать внутри себя базовые масла, поэтому, смазку достойного уровня возможно получить из двух компонентов: базового масла и загустителя.

Загустителей в природе всего несколько типов:

• Мыльный (А)
• Комплексный мыльный (В)
• Органический немыльный загуститель (С)
• Неорганический загуститель (D)

Преимущественно загустители – это соли металлов, поэтому и названия их происходят от наименований этих металлов: -

• Кальциевый (А)
• Литиевый (А)
• Комплекс- литиевый (В)
• Комплекс – кальциевый (В)
• Сульфонат- кальциевый комплекс (В)
• Алюминиевый комплекс (В)
• Полимочевинный (С)
• Бентонитовый (D)

У каждого типа загустителя свои преимущества и недостатки, так, например, Кальциевые смазки прекрасно удерживаются на поверхности, обладают высокой антикоррозийной активностью, но имеют низкую температуру каплепадения.

А вот Сульфонат — кальциевый загуститель исходно имеет потрясающую температуру каплепадения в 260°С и сверхвысокую несущую способность (высокая нагрузка сваривания), но при этом смазка будет окислять металл, приводя к его коррозии.

На фоне всех сильно выделяется Полимочевинный загуститель – он мало того, что имеет крайне высокие характеристики на старте (температура капли в 230°С), он еще и очень стабилен, не деградирует со временем и сохраняет свойства смазки в очень длинном временном периоде.

Дают точечные улучшения особенно важных параметров смазочного вещества, эти улучшения могут быть как видимые (цвет, например), так и внутренние, которые не поймешь без тонкой лабораторной проверки (температура каплепадения или нагрузка сваривания).

Самые распространенные присадки:

• Противокоррозионные, диспергирующие (понижающие температурные свойства);
• Твердые наполнители, повышающие антифрикционные характеристики;
• Структурные модификаторы для улучшения эластичности смазочного вещества.

Самыми интересными и активно влияющими на свойства итоговой смазки являются твердые смазывающие вещества — они значительно изменяют свойства и определяют назначение смазывающего вещества.

Так, например, самым распространенным твердым модификатором является дисульфид молибдена, он используется в смазка для элементов подвески автомобиля, например, внешнего ШРУС и влияет на параметр «Нагрузка сваривания», увеличивая его до 4-4,5 тыс. Н.

Жидкостные — самый распространенный тип веществ, как правило, это обычный полиэтиленовый или ПЭТ флакон с раскоксовывающей жидкостью, состав необходимо сначала забрать из флакона, затем внести в камеру сгорания.

Это добавляет неудобств в использовании, а сама агрессивность вещества зависит напрямую от прочностных характеристик тары. Сильный растворитель может повредить упаковку, а это не нужно ни производителям, ни покупателям.

Поэтому, химическую активность таких веществ часто ограничивают, чтобы избежать разрушения упаковки. Но и плюсы есть — такие составы наиболее лояльны к кошельку покупателей, стоят недорого, свою функцию выполняют, а все неудобства нивелируются стоимостью.

Плюсы:
1. Стоимость
2. Относительная функциональность

Минусы:
1. Посредственное удобство использования
2. Не самая выдающаяся химическая активность

Гелевые — составы, по сути своей схожие с жидкостными, представлены в виде негустого геля, залитого в тюбики. Удобные, достаточно дорогие, в меру эффективные.

Почему так? Потому что тюбик – это полиэтилен, а он разрушается из-за применения высокоактивных растворителей. Чаще всего такие составы фасуются на 1 один цилиндр, один тюбик- один цилиндр. Удобно, но дороговато в пересчете на потребности всего мотора.

Плюсы:
1. Интересная форма выпуска
2. Функциональность

Минусы:
1. Стоимость
2. Малый объем, которого не всегда достаточно, чтобы решить проблемы мотора

Аэрозольные — интересный и крайне функциональный способ реализации. Аэрозольный баллон — металлический, он крайне устойчив к любого рода агрессивным средам, состав подается нажатием кнопки распылителя и нет необходимости искать инструмент для забора состава из флакона. А великое множество фасовок аэрозольного баллона позволяют подобрать тот объем, который решает задачу покупателя и не переплачивать.

Плюсы:
1. Высокая активность вещества
2. Удобство использования
3. Оптимальная стоимость
4. Разнообразие форм реализации состава: не пенный, пенный, гелевый

Минусы:
1. Низкая представленность на рынке