Раскоксовка
Настало время
поговорить о «сердцах»
наших автомобилей
поговорить о «сердцах»
наших автомобилей
Раскоксовка
Настало время
поговорить о «сердцах»
наших автомобилей
поговорить о «сердцах»
наших автомобилей
Речь о раскоксовке, проблемах, которые она устраняет, откуда они вообще берутся и как влияют на жизнь автомобиля
Речь о раскоксовке, проблемах, которые она устраняет, откуда они вообще берутся и как влияют на жизнь автомобиля
Проблематика
Сердце наших автомобилей — силовой агрегат, основа которого — это цилиндропоршневая группа или ЦПГ. Состоит из цилиндра, поршня и поршневых колец. Две части двигателя: блок и головка блока соединенные вместе образуют камеры сгорания или цилиндры.
В зависимости от мощностных параметров двигателя
количество цилиндров может быть от 2-х до 8-и (больше
В зависимости от мощностных параметров двигателя
количество цилиндров может быть от 2-х до 8-и (больше
тоже может, но такие двигатели не столь широко распространены), а самый распространенный вариант силового агрегата — 4-х цилиндровые. Сгорание топлива, как в бензиновом, так и в дизельном двигателе происхо-дит в камерах сгорания, образованных стенками цилин-дров и поршнем. Так вот, поршню будет уделено особое внимание в статье и стоит разобраться с его архитектурой
Проблематика
Сердце наших автомобилей — силовой агрегат, основа которого — это цилиндропоршневая группа или ЦПГ. Состоит из цилиндра, поршня
и поршневых колец. Две части двигателя: блок и головка блока соединенные вместе образуют камеры сгорания или цилиндры.
В зависимости от мощностных параметров двигателя количество цилиндров может быть от 2-х до 8-и (больше
и поршневых колец. Две части двигателя: блок и головка блока соединенные вместе образуют камеры сгорания или цилиндры.
В зависимости от мощностных параметров двигателя количество цилиндров может быть от 2-х до 8-и (больше
тоже может, но такие двигатели не столь широко распространены),
а самый распространенный вариант силового агрегата — 4-х цилиндровые. Сгорание топлива, как в бензиновом, так и в дизельном двигателе происхо-дит в камерах сгорания, образованных стенками цилиндров и поршнем. Так вот, поршню будет уделено особое внимание в статье и стоит разобраться с его архитектурой
а самый распространенный вариант силового агрегата — 4-х цилиндровые. Сгорание топлива, как в бензиновом, так и в дизельном двигателе происхо-дит в камерах сгорания, образованных стенками цилиндров и поршнем. Так вот, поршню будет уделено особое внимание в статье и стоит разобраться с его архитектурой
ПОРШНЯ
АРХИТЕКТУРА
Поршень —
металлический сплав твердой высоколеги-рованной стали
или из алюминия
металлический сплав твердой высоколеги-рованной стали
или из алюминия
Сам поршень в цилиндре устанавливается с незначи-тельным зазором, обеспечивающим его свободное движение вдоль стенок цилиндра, а зазор уплотняется
2-я или 3-я кольцами в верхней его части
Первые два сверху кольца – это компрессионые
кольца, они обеспечивают герметичность камеры сгорания, удерживают газы, образующиеся при детонации топлива, их функция герметизации отвечает за показатель «компрессии», которая, в свою очередь, говорит
о мощностных характеристиках мотора
Штатные параметры компрессии 14-15 бар и они изменяются по ходу эксплуатации автомобиля,
дальше разберемся, почему это происходит
Осталось третье кольцо, маслосъемное, оно обеспечивает снятие смазки со стенок цилиндров и препятствует его попаданию в камеру сгорания, не позволяет угорать
2-я или 3-я кольцами в верхней его части
Первые два сверху кольца – это компрессионые
кольца, они обеспечивают герметичность камеры сгорания, удерживают газы, образующиеся при детонации топлива, их функция герметизации отвечает за показатель «компрессии», которая, в свою очередь, говорит
о мощностных характеристиках мотора
Штатные параметры компрессии 14-15 бар и они изменяются по ходу эксплуатации автомобиля,
дальше разберемся, почему это происходит
Осталось третье кольцо, маслосъемное, оно обеспечивает снятие смазки со стенок цилиндров и препятствует его попаданию в камеру сгорания, не позволяет угорать
Поршень —
металлический сплав твердой высоколеги-рованной стали
или из алюминия
металлический сплав твердой высоколеги-рованной стали
или из алюминия
Сам поршень в цилиндре устанавливается с незначи-тельным зазором, обеспечивающим его свободное движение вдоль стенок цилиндра, а зазор уплотняется
2-я или 3-я кольцами в верхней его части
Первые два сверху кольца – это компрессионые
кольца, они обеспечивают герметичность камеры сгорания, удерживают газы, образующиеся при детонации топлива, их функция герметизации отвечает за показатель «компрессии», которая, в свою очередь, говорит
о мощностных характеристиках мотора
Штатные параметры компрессии 14-15 бар и они изменяются по ходу эксплуатации автомобиля,
дальше разберемся, почему это происходит
Осталось третье кольцо, маслосъемное, оно обеспечивает снятие смазки со стенок цилиндров и препятствует его попаданию в камеру сгорания, не позволяет угорать
2-я или 3-я кольцами в верхней его части
Первые два сверху кольца – это компрессионые
кольца, они обеспечивают герметичность камеры сгорания, удерживают газы, образующиеся при детонации топлива, их функция герметизации отвечает за показатель «компрессии», которая, в свою очередь, говорит
о мощностных характеристиках мотора
Штатные параметры компрессии 14-15 бар и они изменяются по ходу эксплуатации автомобиля,
дальше разберемся, почему это происходит
Осталось третье кольцо, маслосъемное, оно обеспечивает снятие смазки со стенок цилиндров и препятствует его попаданию в камеру сгорания, не позволяет угорать
И описанные выше особенности функционирования поршневых колец очень важны для сохранения штатных характеристик мотора
И описанные выше особенности функционирования поршневых колец очень важны для сохранения штатных характеристик мотора
Необратимые последствия
Необратимые последствия
Без проблем тут не обходится и вот почему: в процессе сгорания топлива в камере остается углеродистый нагар, который, со временем забивает полости кольцевых канавок и приводит к снижению подвижности поршневых колец
Ситуация усугубляется качественными параметрами топлива, низкосортное горючее хуже сгорает в камере, несгораемые фракции оседают на поверхностях и консервируют нагар, придают ему большую прочность
Как итог – снижение компрессии, снижение функции маслоотведения, понижение компрессии, просачивание масла в камеру сгорания и его угар. Сгоревшее масло добавляет новые порции отложений и усугубляет ситуацию
Без проблем тут не обходится и вот почему: в процессе сгорания топлива в камере остается углеродистый нагар, который, со временем забивает полости кольцевых канавок и приводит к снижению подвижности поршневых колец
Ситуация усугубляется качественными параметрами топлива, низкосортное горючее хуже сгорает в камере, несгораемые фракции оседают на поверхностях и консервируют нагар, придают ему большую прочность
Как итог – снижение компрессии, снижение функции маслоотведения, понижение компрессии, просачивание масла в камеру сгорания и его угар. Сгоревшее масло добавляет новые порции отложений и усугубляет ситуацию
В итоге мы получаем следующий набор проблем:
ЧТО В ИТОГЕ?
- Пониженные мощностные характеристики1
- Затрудненный запуск мотора, особенно в холодное время года2
- Увеличенный расход масла
(из-за его угара в камере)3 - Задиры на стенках цилиндров
(из-за угнетенной смазывающей
и отводящей функции)4 - Быстрый выход из строя свечей зажигания и прорывы газов
в картер5 - Выход из строя силового агрегата
с последующим капитальным ремонтом6
- Пониженные мощностные характеристики1
- Затрудненный запуск мотора, особенно в холодное время года2
- Увеличенный расход масла
(из-за его угара в камере)3 - Задиры на стенках цилиндров
(из-за угнетенной смазывающей
и отводящей функции)4 - Быстрый выход из строя свечей зажигания и прорывы газов
в картер5 - Выход из строя силового агрегата
с последующим капитальным ремонтом6
Конечно, перечень проблем звучит несколько пугающе и мы спешим заверить, что все поправимо, если на проблему вовремя обратить внимание и озаботиться ее решением!
Конечно, перечень проблем звучит несколько пугающе и мы спешим заверить, что все поправимо, если на проблему вовремя обратить внимание и озаботиться ее решением!
Решение простое, логичное и имеет широкое распространение в кругах опытных двигателистов — раскоксовка поршневых колец
Решение простое, логичное и имеет широкое распространение в кругах опытных двигателистов — раскоксовка поршневых колец
Что из себя представляет процедура: в камеру сгорания вводится растворитель, который, проникает в структуру нагара, разрушает его, разжижает и способствует выведению при последующем сгорании топлива
Состав проникает глубоко в отложения, добирается
в поршневые канавки, маслоотводящие каналы, освобождает их и восстанавливает нормальную циркуляцию масла в системе, нормализует процесс подвода и отведения масла
в поршневые канавки, маслоотводящие каналы, освобождает их и восстанавливает нормальную циркуляцию масла в системе, нормализует процесс подвода и отведения масла
Что из себя представляет процедура: в камеру сгорания вводится растворитель, который, проникает в структуру нагара, разрушает его, разжижает и способствует выведению при последующем сгорании топлива
Состав проникает глубоко в отложения, добирается
в поршневые канавки, маслоотводящие каналы, освобождает их и восстанавливает нормальную циркуляцию масла в системе, нормализует процесс подвода и отведения масла
в поршневые канавки, маслоотводящие каналы, освобождает их и восстанавливает нормальную циркуляцию масла в системе, нормализует процесс подвода и отведения масла
Нормализуется подвижность компрессионных колец
компрессия выравнивается по цилиндрам и восстанавливается до штатных параметров
Маслосъемное кольцо
восполняет свой функционал
и более качественно отводит масло со стенок камеры, снижается вероятность образования задиров
и более качественно отводит масло со стенок камеры, снижается вероятность образования задиров
Масло перестает угарать
в камере, его расход останавливается
Свечи дольше функционируют
и не загрязняются продуктами распада масла
Вероятность выхода
из строя силового агрегата снижается, ресурс увеличивается
Нормализуется подвижность компрессионных колец
компрессия выравнивается по цилиндрам и восстанавливается до штатных параметров
Маслосъемное кольцо
восполняет свой функционал
и более качественно отводит масло со стенок камеры, снижается вероятность образования задиров
и более качественно отводит масло со стенок камеры, снижается вероятность образования задиров
Масло перестает угарать
в камере, его расход останавливается
Свечи дольше функционируют
и не загрязняются продуктами распада масла
Вероятность выхода
из строя силового агрегата снижается, ресурс увеличивается
Типы
раскоксовок
раскоксовок
Типы
раскоксовок
раскоксовок
1. Посредственное удобство использования
2. Не самая выдающаяся химическая активность
2. Не самая выдающаяся химическая активность
1. Стоимость
2. Относительная функциональность
2. Относительная функциональность
самый распространенный тип
Жидкостные
1. Стоимость
2. Малый объем, которого
не всегда достаточно, чтобы решить проблемы мотора
2. Малый объем, которого
не всегда достаточно, чтобы решить проблемы мотора
1. Интересная форма выпуска
2. Функциональность
2. Функциональность
редставлены в виде негустого геля
Гелевые
1. Низкая представленность на рынке
1. Высокая активность вещества
2. Удобство использования
3. Оптимальная стоимость
4. Разнообразие форм реализации состава:
не пенный, пенный, гелевый
2. Удобство использования
3. Оптимальная стоимость
4. Разнообразие форм реализации состава:
не пенный, пенный, гелевый
состав подается нажатием кнопки
Аэрозольные
В свою очередь еще раз хотим сказать, выбрать правильную химию очень просто, важно только понимать, что имеет первостепенную важность,
а чем можно поступиться. Главное — выбирать проверенного производителя, тогда ошибиться
просто не будет шанса
а чем можно поступиться. Главное — выбирать проверенного производителя, тогда ошибиться
просто не будет шанса
В свою очередь еще раз хотим сказать, выбрать правильную химию очень
просто, важно только понимать, что имеет первостепенную важность,
а чем можно поступиться. Главное — выбирать
проверенного производителя,
тогда ошибиться
просто не будет шанса
просто, важно только понимать, что имеет первостепенную важность,
а чем можно поступиться. Главное — выбирать
проверенного производителя,
тогда ошибиться
просто не будет шанса
Предыдущая
Формирователи прокладок
Следующая
Присадки в топливо
Жидкостные
Жидкостные — самый распространенный тип веществ, как правило, это обычный полиэтиленовый или ПЭТ флакон с раскоксовывающей жидкостью, состав необходимо сначала забрать из флакона, затем внести в камеру сгорания.
Это добавляет неудобств в использовании, а сама агрессивность вещества зависит напрямую от прочностных характеристик тары. Сильный растворитель может повредить упаковку, а это не нужно ни производителям, ни покупателям.
Поэтому, химическую активность таких веществ часто ограничивают, чтобы избежать разрушения упаковки. Но и плюсы есть — такие составы наиболее лояльны к кошельку покупателей, стоят недорого, свою функцию выполняют, а все неудобства нивелируются стоимостью.
Плюсы:
1. Стоимость
2. Относительная функциональность
Минусы:
1. Посредственное удобство использования
2. Не самая выдающаяся химическая активность
Это добавляет неудобств в использовании, а сама агрессивность вещества зависит напрямую от прочностных характеристик тары. Сильный растворитель может повредить упаковку, а это не нужно ни производителям, ни покупателям.
Поэтому, химическую активность таких веществ часто ограничивают, чтобы избежать разрушения упаковки. Но и плюсы есть — такие составы наиболее лояльны к кошельку покупателей, стоят недорого, свою функцию выполняют, а все неудобства нивелируются стоимостью.
Плюсы:
1. Стоимость
2. Относительная функциональность
Минусы:
1. Посредственное удобство использования
2. Не самая выдающаяся химическая активность
РАЗОВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
Гелевые — составы, по сути своей схожие с жидкостными, представлены в виде негустого геля, залитого в тюбики. Удобные, достаточно дорогие, в меру эффективные.
Почему так? Потому что тюбик – это полиэтилен, а он разрушается из-за применения высокоактивных растворителей. Чаще всего такие составы фасуются на 1 один цилиндр, один тюбик- один цилиндр. Удобно, но дороговато в пересчете на потребности всего мотора.
Плюсы:
1. Интересная форма выпуска
2. Функциональность
Минусы:
1. Стоимость
2. Малый объем, которого не всегда достаточно, чтобы решить проблемы мотора
Почему так? Потому что тюбик – это полиэтилен, а он разрушается из-за применения высокоактивных растворителей. Чаще всего такие составы фасуются на 1 один цилиндр, один тюбик- один цилиндр. Удобно, но дороговато в пересчете на потребности всего мотора.
Плюсы:
1. Интересная форма выпуска
2. Функциональность
Минусы:
1. Стоимость
2. Малый объем, которого не всегда достаточно, чтобы решить проблемы мотора
Аэрозольные
Аэрозольные — интересный и крайне функциональный способ реализации. Аэрозольный баллон — металлический, он крайне устойчив к любого рода агрессивным средам, состав подается нажатием кнопки распылителя и нет необходимости искать инструмент для забора состава из флакона. А великое множество фасовок аэрозольного баллона позволяют подобрать тот объем, который решает задачу покупателя и не переплачивать.
Плюсы:
1. Высокая активность вещества
2. Удобство использования
3. Оптимальная стоимость
4. Разнообразие форм реализации состава: не пенный, пенный, гелевый
Минусы:
1. Низкая представленность на рынке
Плюсы:
1. Высокая активность вещества
2. Удобство использования
3. Оптимальная стоимость
4. Разнообразие форм реализации состава: не пенный, пенный, гелевый
Минусы:
1. Низкая представленность на рынке