Тормозная жидкость
важная часть безопасности автомобиля
тормозная система
Принцип работы гидравлического привода
У всех современных автомобилей тормозная система имеет гидравлический привод. Принцип работы гидро-системы основан на свойстве, характерном для любой жидкости: она не сжимается и не изменяет свой объем. При нажатии на педаль тормоза, усилие передается
на поршень в главном тормозном цилиндре, который заставляет жидкость перемещаться по трубкам
и шлангам
на поршень в главном тормозном цилиндре, который заставляет жидкость перемещаться по трубкам
и шлангам
и давить на поршни в рабочих цилиндрах тормозных механизмов, которые, в свою очередь, прижимают тормозные колодки к дискам или барабанам замедляя автомобиль. В процессе торможения происходит выделение большого количества тепла, тормозные механизмы нагреваются и вместе с ними неизбежно греется и тормозная жидкость. В случае если жидкость закипит, неизбежно
тормозная система
Какие бывают тормозные жидкости
Тормозные жидкости классифицируют по американскому стандарту FMVSS 116 и присваивают им классы DOT (Department of Transportation). Согласно этой классификации, все тормозные жидкости делятся на несколько классов, от DOT 1 до DOT 5.1.
DOT1
DOT2
DOT2
Жидкости DOT 1 и DOT 2 сегодня практически не используются. Это масляно-спиртовые составы, в основе которых лежит смесь касторового масла и бутилового спирта. Масло отлично смазывает трущиеся поверхности, сама смесь химически нейтральна и не разъедает резиновые уплотнения, не наносит вреда ЛКП
Но данные жидкости имеют ряд недостатков, которые затрудняют их использование в современных а/м: температура кипения таких жидкостей немногим выше, чем у воды, а низкотемпературная вязкость очень высокая, что может привести к замерзанию жидкости
Но данные жидкости имеют ряд недостатков, которые затрудняют их использование в современных а/м: температура кипения таких жидкостей немногим выше, чем у воды, а низкотемпературная вязкость очень высокая, что может привести к замерзанию жидкости
Жидкости DOT 1 и DOT 2 сегодня практически не используются.
Это масляно-спиртовые составы, в основе которых лежит смесь касторового масла и бутилового спирта. Масло отлично смазывает трущиеся поверхности, сама смесь химически нейтральна и не разъедает резиновые уплотнения,
не наносит вреда ЛКП
Но данные жидкости имеют ряд недостатков, которые затрудняют
их использование в современных а/м: температура кипения таких жидкостей немногим выше, чем у воды, а низкотемпературная вязкость очень высокая, что может привести к замерзанию жидкости
Это масляно-спиртовые составы, в основе которых лежит смесь касторового масла и бутилового спирта. Масло отлично смазывает трущиеся поверхности, сама смесь химически нейтральна и не разъедает резиновые уплотнения,
не наносит вреда ЛКП
Но данные жидкости имеют ряд недостатков, которые затрудняют
их использование в современных а/м: температура кипения таких жидкостей немногим выше, чем у воды, а низкотемпературная вязкость очень высокая, что может привести к замерзанию жидкости
DOT 3
DOT 4
DOT 4
Очень похожи по составу. В своей основе
они имеют гликоли и полиэфиры. Эти жидкости кипят при гораздо более высоких температурах, не густеют на холоде и обладают хорошими смазывающими свойствами. Они могут заменять друг друга и смешиваться. Главное правило – жидкость классом выше может добавляться только в жидкость классом либо в жидкость
того же класса.
они имеют гликоли и полиэфиры. Эти жидкости кипят при гораздо более высоких температурах, не густеют на холоде и обладают хорошими смазывающими свойствами. Они могут заменять друг друга и смешиваться. Главное правило – жидкость классом выше может добавляться только в жидкость классом либо в жидкость
того же класса.
Очень похожи по составу.
В своей основе они имеют гликоли и полиэфиры. Эти жидкости кипят при гораздо более высоких температурах, не густеют на холоде и обладают хорошими смазывающими свойствами. Они могут заменять друг друга и смешиваться. Главное правило — жидкость классом выше может добавляться только в жидкость классом либо в жидкость
того же класса
В своей основе они имеют гликоли и полиэфиры. Эти жидкости кипят при гораздо более высоких температурах, не густеют на холоде и обладают хорошими смазывающими свойствами. Они могут заменять друг друга и смешиваться. Главное правило — жидкость классом выше может добавляться только в жидкость классом либо в жидкость
того же класса
DOT4SL6
Жидкость DOT 4 class 6 (DOT 4 SL6) является улучшенной версией DOT 4, особенно
в морозостойкости
Вязкость такой жидкости очень низкая,
она хорошо сохраняет текучесть при низких температурах, а также имеет более высокую,
по сравнению с DOT 4, температуру кипения
в морозостойкости
Вязкость такой жидкости очень низкая,
она хорошо сохраняет текучесть при низких температурах, а также имеет более высокую,
по сравнению с DOT 4, температуру кипения
Жидкость DOT 4 class 6 (DOT 4 SL6) является улучшенной версией DOT 4, особенно в морозостойкости. Вязкость такой жидкости очень низкая,
она хорошо сохраняет текучесть при низких температурах, а также имеет более высокую, по сравнению с DOT 4, температуру кипения
она хорошо сохраняет текучесть при низких температурах, а также имеет более высокую, по сравнению с DOT 4, температуру кипения
DOT 5.1
Содержат в своей основе силиконы и гликоли
Они имеют самую высокую среди всех классов
тем-пературу кипения и самую низкую вязкость, что позволяет такой жидкости свободно цирку-лировать в гидросистеме и способствовать более эффективной работе всей системы
Именно поэтому такие жидкости используются
в спортивных и гоночных а/м, а также мотоцик-лах
Они имеют самую высокую среди всех классов
тем-пературу кипения и самую низкую вязкость, что позволяет такой жидкости свободно цирку-лировать в гидросистеме и способствовать более эффективной работе всей системы
Именно поэтому такие жидкости используются
в спортивных и гоночных а/м, а также мотоцик-лах
Содержат в своей основе силиконы и гликоли. Они имеют самую высокую среди всех классов температуру кипения и самую низкую вязкость,
что позволяет такой жидкости свободно циркулировать в гидросистеме и способствовать более эффективной работе всей системы
Именно поэтому такие жидкости используются в спортивных и гоночных а/м, а также мотоциклах
что позволяет такой жидкости свободно циркулировать в гидросистеме и способствовать более эффективной работе всей системы
Именно поэтому такие жидкости используются в спортивных и гоночных а/м, а также мотоциклах
DOT 5
Тормозные жидкости DOT 5 относятся
к силиконовому типу. Для массового потребления эти жидкости слишком дороги, их применяют в основном в спортивных а/м и в гоночной технике, где на первом месте стоит именно борьба с нагревом. Жидкость DOT 5 не совместима с системой с ABS
Помимо этого, жидкости класса DOT 5 обладают стабильной вязкостью и химически нейтральны. К тому же они имеют самый долгий срок службы –4-5 лет. Главный минус таких жидкостей – посредственные смазывающие свойства
к силиконовому типу. Для массового потребления эти жидкости слишком дороги, их применяют в основном в спортивных а/м и в гоночной технике, где на первом месте стоит именно борьба с нагревом. Жидкость DOT 5 не совместима с системой с ABS
Помимо этого, жидкости класса DOT 5 обладают стабильной вязкостью и химически нейтральны. К тому же они имеют самый долгий срок службы –4-5 лет. Главный минус таких жидкостей – посредственные смазывающие свойства
DOT 5
Тормозные жидкости DOT 5 относятся
к силиконовому типу. Для массового потребления эти жидкости слишком дороги, их применяют в основном в спортивных а/м и в гоночной технике, где на первом месте стоит именно борьба с нагревом. Жидкость DOT 5 не совместима с системой с ABS
Помимо этого, жидкости класса DOT 5 обладают стабильной вязкостью и химически нейтральны. К тому же они имеют самый долгий срок службы –4-5 лет. Главный минус таких жидкостей – посредственные смазывающие свойства
к силиконовому типу. Для массового потребления эти жидкости слишком дороги, их применяют в основном в спортивных а/м и в гоночной технике, где на первом месте стоит именно борьба с нагревом. Жидкость DOT 5 не совместима с системой с ABS
Помимо этого, жидкости класса DOT 5 обладают стабильной вязкостью и химически нейтральны. К тому же они имеют самый долгий срок службы –4-5 лет. Главный минус таких жидкостей – посредственные смазывающие свойства
Тормозные жидкости DOT 5 относятся к силиконовому типу. Для массового потребления эти жидкости слишком дороги, их применяют в основном
в спортивных а/м и в гоночной технике, где на первом месте стоит именно борьба с нагревом. Жидкость DOT 5 не совместима с системой с ABS
Помимо этого, жидкости класса DOT 5 обладают стабильной вязкостью
и химически нейтральны. К тому же они имеют самый долгий срок службы –
4-5 лет. Главный минус таких жидкостей – посредственные смазывающие свойства
в спортивных а/м и в гоночной технике, где на первом месте стоит именно борьба с нагревом. Жидкость DOT 5 не совместима с системой с ABS
Помимо этого, жидкости класса DOT 5 обладают стабильной вязкостью
и химически нейтральны. К тому же они имеют самый долгий срок службы –
4-5 лет. Главный минус таких жидкостей – посредственные смазывающие свойства
тормозная система
Когда менять тормозную жидкость
Регламент замены самой распространенной гликолевой тормозной жидкости составляет 2-3 года. Не стоит пренебрегать заменой жидкости в срок, т.к. температура ее кипения снижается, а содержание влаги растет
Это может привести к внезапному отказу тормозной системы, а также к выходу из строя дорогостоящих деталей. Заменить тормозную жидкость следует при изменении ее цвета или нарушении прозрачности
Предыдущая
Прокладки головки блока цилиндра
Следующая
Влажные салфетки для авто